- 覃伟;陈佳昊;熊蛟;
城市景观是城市旅游吸引物建设的核心内容，也是开展城市观光旅游不可或缺的资源。优化城市景观有助于提升城市旅游形象。本研究以常德市域中心城区为对象，分析其旅游资源与公共景观空间现状，提出单元—区域—系统三层级景观优化模式。通过整合现有城市旅游资源，优化观光路线，将城市整体作为大型景区进行系统开发，推动城市旅游景观综合体的构建。
2026年01期 v.11;No.57 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 2907K] - 郑傲;王秀丽;李妍;刘殿忠;
在全球能源转型与建筑低碳化发展的背景下，全轻混凝土夹芯保温墙板（以下简称PCW）因轻质高强、保温隔热等特性成为装配式建筑围护结构的首选方案，但其抗风性能受开洞个数影响显著。为探究开洞个数对墙板抗风性能的作用机制，本研究设计了2块缩尺比例为2:3的PCW试件（PCW1、PCW2）。进行模拟风荷载往复试验，系统分析其滞回曲线、骨架曲线、刚度退化及耗能能力。试验结果表明：洞口个数的增加明显削弱了墙板整体刚度，PCW1初始割线刚度较PCW2高出19.05%;PCW2的极限荷载较PCW1降低20.65%，且累积耗能减少68.75%。此外，PCW2的位移延性系数较PCW1下降28.11%，表明双洞口会加剧局部损伤，并降低了延性性能。本研究为优化全轻混凝土夹芯保温墙板开洞设计以提高抗风性能提供了重要试验依据。
2026年01期 v.11;No.57 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 2326K] - 刘博文;
传统湿地公园设计多侧重于景观美学或单一生态功能，缺乏对生态系统完整性与连通性的系统考量。基于此，本文以南京某湿地公园为例，基于生态网络理论构建城市湿地公园景观设计技术体系。首先，通过生态斑块的识别与生态廊道的规划，构建生态网络，以明晰湿地公园内的关键生态要素及其内在联系。其次，在景观设计层面，实施生态斑块层级化管理，强化生态廊道的多功能属性，并精心优化生态节点。以期将离散的生态斑块通过廊道有机连接，为优化城市生态安全格局提供新思路。
2026年01期 v.11;No.57 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1943K] - 汪亚婷;
在全球气候变化与城市化进程加速的背景下，校园景观作为承载教育、生态与文化功能的复合空间，其韧性构建成为可持续发展的重要议题。本研究突破了传统校园景观设计中生态与文化割裂的困境，提出了基于自然修复力与在地文化共生的设计策略，通过构建感知-响应-再生的生态叙事框架，探索自然过程与人文记忆在校园空间中的耦合路径。研究结合跨学科理论，从水文循环、生物群落、文化基因三个维度解析共生机制，并通过实证案例验证策略的有效性，为韧性校园景观设计提供兼具生态韧性与文化认同的新范式。
2026年01期 v.11;No.57 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1968K] - 朱星宇;张艳超;闫玉明;陈忠钰;张肇中;王磊;
海绵城市在改善城市内涝，缓解水资源短缺等方面发挥着重要作用，并在国内外实践中取得了良好的社会与经济效益。基于此，将海绵城市理念引入长春市某商业综合体建设项目的应用中，结合长春地区的自然环境、水文地质特征、水资源分布、降雨规律以及水环境保护和内涝防治的需求，明确低影响开发的控制目标及相关技术指标，探索符合长春市本土特色的海绵城市建设路径与实施策略，以期为今后类似城市推进海绵城市建设提供借鉴和参考。
2026年01期 v.11;No.57 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1974K] - 陈明明;张立志;
为探究悬浮式设计在住宅装修中的应用价值及技术实现路径，结合多种应用场景，系统梳理了悬浮式设计的概念、施工工艺及与传统装修的差异。以西安市某公寓为例进行验证，结果显示，悬浮式设计通过隐藏支撑结构，提升了空间美学品质与利用率，多种固定方式适配不同承重需求，模块化施工效率高且环保，装修效果获业主高度认可。悬浮式设计实现了“空间轻量化”与“功能最大化”之间的平衡，是小面积户型装修优选。同时，该装修方式也面临承重技术、市场认知、维护体系等挑战。未来需通过材料研发、市场教育及标准化维护，推动其向个性化、智能化、绿色化方向发展，助力住宅装修行业升级。
2026年01期 v.11;No.57 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 2163K] - 范庆圣;
随着我国城市化进程的加速发展，城建开发导致硬化地面不断增多，破坏了城市原有的自然水文特征和循环过程。北方城市夏季自然降水相对集中，较多的雨水在地表形成了径流，加大了市政排水负担。城市内涝和城市热岛效应导致的生态矛盾日益凸显，解决此类“城市病”难题刻不容缓。本文以海绵城市理念为导向，以长春市为例，聚焦城市公园园路铺装系统在雨洪管理中起到的关键作用，着重探讨新建公园对透水铺装材料的应用和传统公园园路铺装的竖向施工改造。案例研究表明，因地制宜地改造园路形态和铺设透水铺装材料，可以有效地控制城市公园地面的雨水径流，对促进城市可持续发展具有重要实践价值。
2026年01期 v.11;No.57 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 2104K] - 李钰婷;
本文以合肥市宿松路沿线环境综合整治项目为背景，深入探讨基于“主题叙事+功能激活”的城市快速路沿线环境整治策略。针对宿松路沿线存在的交会处形象不佳、绿带环境杂乱、建筑立面破损等问题，提出了以“三大绿化主题”和“四大功能提升”为核心的整治思路。通过实地调研、案例分析和跨学科整合方法，从景观设计、功能激活、交通与环境协调等层面提出具体整治方案，旨在实现城市快速路沿线环境的多维度更新，为提升城市的整体形象和人居环境品质提供理论依据与实践参考。
2026年01期 v.11;No.57 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 2391K] - 李华龙;钱永梅;田伟;于航;
在竖向荷载作用下，带有承台的CEP群桩适用于桥梁工程基础，且与单桩基础存在显著差异。由于其桩身、承台和桩间地基土三者之间相互作用，群桩基础总承载力并非数个单桩抗压极限承载力之和。本文运用ANSYS软件结合带有承台的CEP群桩基础创新建模方法，建立具有代表性的九桩和六桩模型。通过承台下桩周土及桩的位移、应力等参数，揭示竖向荷载下群桩基础承载性能、荷载传递规律。研究结果表明：承台下地基土分担部分竖向荷载，增加桩间距可以提高群桩基础抗压承载力和桩端荷载分担比例。以六桩和九桩基础为例，将盘端净间距控制在3.5～4倍盘悬挑径，承载效率较高。群桩基础采取双排桩布置时，适当增加前后排桩间距可以在一定程度上提高群桩基础抗压承载力。本文结论可为CEP群桩在工程中的设计和应用提供理论支持。
2026年01期 v.11;No.57 83-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 2306K]
- 李泳棋;王秀丽;李妍;刘殿忠;孙昊;
本文针对非加劲钢板剪力墙过早屈曲、焊接加劲肋剪力墙焊接要求高且影响延性、防屈曲钢板剪力墙的预制混凝土自重大、灾后无法快速修复等问题，提出了一种装配式可滑移侧向约束两边连接钢板剪力墙，设计无加劲肋与带侧向约束网格的2个试件，通过试验研究侧向约束网格对钢板剪力墙抗震性能的影响。试验表明：两边连接条件下，较无加劲钢板剪力墙试件相比，侧向约束网格能将内嵌钢板分割为若干独立工作的子板单元，内嵌钢板的面外变形得到约束。试件在保持延性基本保持不变的条件下，屈服荷载提升91.1%，极限荷载提升78.5%，累积耗能提升128%。
2026年01期 v.11;No.57 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 2329K] - 张家豪;李逢祥;刘治;赵雪莹;金沐;连峰;刘近龙;
本文旨在探究独塔双索面斜拉桥在荷载作用下结构的安全性。以工程实例为依据，采用有限元软件建立桥梁结构模型，并对双索面斜拉桥主桥进行了静态、动态荷载研究。对比分析主桥各控制截面在静态荷载下的应变和位移，结果表明应变与位移的校验系数及相对残余值均符合规范要求。该桥的自振特性试验和跑车试验表明，结构的自振频率属于正常工作状态；主桥在不同车速下正常行驶时，对桥梁冲击较小，符合设计荷载和相关规范的使用要求。
2026年01期 v.11;No.57 92-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 2723K] - 常亚;王秀丽;李妍;刘殿忠;张志新;
拉结件是连接夹心保温墙板内层与外叶板的关键构件，其承载力、导热性、耐久性一直是建筑工程材料研究的重点。本文基于自主研发的新型热断桥棒型拉结件，开展3组不同孔径和孔深参数变化下的双剪试验研究，系统分析拉结件在剪切荷载作用下的荷载-滑移曲线及破坏特征。结果表明：试件破坏主要为混凝土锚固破坏和叶板破坏；增加GFRP筋孔径或者保证足够孔深均能有效提高抗剪承载力。当孔径为7 mm时，孔深增加5 mm，试件抗剪承载力提高49%。本文可为实际工程中热断桥棒型拉结件的设计与应用提供理论支持。
2026年01期 v.11;No.57 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 2318K] - 杨文兵;
本研究针对钢-混凝土组合连续梁的负弯矩区裂缝控制方法展开研究。借助Midas/civil软件建立某3×30m组合梁的单梁模型，分别模拟了桥面板一次浇筑、跨中堆载预压和中支点顶升三种施工方案。并对不同施工方案下中支点处的钢梁弯矩、桥面板内力和裂缝宽度进行了计算分析。计算结果表明：在施工过程中，跨中堆载预压和中支点顶升会使钢梁产生较大的负弯矩，但成桥后，三种方案的中支点负弯矩相差不大。桥面板一次浇筑时，桥面板裂缝宽度超出规范限值；跨中堆载预压和中支点顶升两种施工方案会使中支点负弯矩区混凝土桥面板受压，进而减小其裂缝宽度，满足规范要求。研究结果能够为类似工程的施工方案选择提供借鉴。
2026年01期 v.11;No.57 101-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 2278K] - 陈辉;周志锦;陈威;孟灿;
某超限高层住宅项目主体结构高度为149.9 m，采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构。作为超A级高度的高层建筑结构，存在偏心布置、凹凸不规则、局部不规则等不规则项。采用YJK、MIDAS Building、ETABS、SAUSAGE等计算软件对结构进行了小震弹性分析和弹性时程分析、中大震等效弹性分析、大震弹塑性时程分析,并补充了剪力墙稳定性分析及楼板应力分析。分析结果表明，主楼结构布置合理，结构加强措施安全可行，满足既定的结构抗震性能目标。
2026年01期 v.11;No.57 106-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 3223K] - 雷振东;段攀龙;李红涛;
针对大跨度连续刚构桥双肢薄壁高墩稳定性问题，以某特大桥为工程实例，基于Midas/Civil软件，在考虑桩-土相互作用的基础上，建立主桥最高双肢薄壁墩（墩高126 m）三维有限元模型，并通过数值模拟对单墩稳定性进行分析。探讨了墩身材料强度、桩身长度、墩高、截面空心率和墩横截面尺寸等设计要素对连续刚构桥双肢薄壁墩单墩的线性稳定性影响。结果表明：在最高裸墩状态下，自重荷载和施工荷载对高墩稳定性起到控制作用，顺桥向和横桥向的风荷载对高墩稳定性的影响可忽略不计。此外，桥墩的高度、桩身长度和墩截面顺桥向宽度对高墩稳定性具有显著影响；相比之下，混凝土强度、墩身截面空心率和墩截面横桥向宽度对其稳定性的影响较小。因此，在高墩连续刚构桥设计中桥墩墩高设置在120 m左右，桥墩稳定性较好，不易发生失稳。
2026年01期 v.11;No.57 113-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 2295K] - 李文豪;喻崇湖;
以花岗岩残积土地区某临近地铁隧道的深基坑工程为例，利用现场实测数据对基坑及地铁隧道的变形规律进行详细分析。实测结果表明：基坑开挖使隧道横断面水平和竖向表现为不同模式的变形；地下连续墙深层水平位移变形最大值及最大值对应的深度与基坑开挖深度有一定的相关性；基坑角部和中部受力状态和变形模式不同；基坑形状对称时，其围护结构的平面横向变形弯曲弧度也近似对称。
2026年01期 v.11;No.57 118-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 2919K] - 张平;苏丙杰;熊超;何江湖;凌龙;朱毅;杨晓晨;张乃文;
某地下综合廊道项目埋置深度大、分段多、长度长，然而甲方给予的工期短，且施工任务紧迫。为高效率、高质量完成地下综合廊道施工任务，考虑采用模块化进行地下廊道施工。基于此，本文对地下廊道模块化的生产能力、工期、制作成本进行了分析。研究结果表明：模块化具有降低安全风险、提高施工效率、质量控制精确等优势，其高度工业化的生产水平能极大程度上缩短工期，但其施工成本是现浇的两倍。在工期固定的情况下，考虑部分预制与现浇结合，能较高效率完成施工任务。本文为相同条件下的类似工程的后续模块化施工提供了一定的技术支持。
2026年01期 v.11;No.57 124-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2350K] - 许帅博;常文;薛向珍;李冬生;
为解决传统隧道施工工艺难以满足新时代高速铁路建设更高要求的问题，亟须发展一种以机械化、智能化、自动化为核心的新型施工技术体系。本文基于凿岩台车、拱锚台车、湿喷机械手等大型机械化设备在钻爆法隧道施工中的应用，系统探讨了其关键施工工序的施工要点，并定量分析了隧道机械化施工技术在进度、质量与安全方面的综合效益。以期为提升隧道施工质量和建设效率提供参考，推动钻爆法隧道施工向机械化、智能化方向进一步发展。
2026年01期 v.11;No.57 129-133+164页 [查看摘要][在线阅读][下载 3276K] - 聂建;梁胜阳;王美望;王海海;房鹏帅;
为解决大跨径钢管混凝土拱桥非对称斜拉扣挂施工拆索后，拱肋线形与一次落架线形不一致的问题，依托于某大桥，提出了一种新的非对称斜拉扣挂索力优化技术。该技术在桥梁有限元模型的基础上，通过正装计算获得索力影响矩阵，进而运用迭代法来求解索力理论值。然后对理论索力值与实际施工的索力值进行校核，并且计算分析每一节段的预抬标高值，再通过张拉钢绞线调整优化索力值，使其每个拱肋节段在施工阶段达到该预抬标高值，以满足在实际施工过程中拱肋线形和一次落架的线形保持一致的要求。结果表明，所提出的技术不仅有效减小了施工过程中拱轴线形的波动，而且保证了拱肋安装精度，为类似工程项目的施工提供了有力的技术支持与保障。
2026年01期 v.11;No.57 134-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 2363K] - 谈存红;
为解决传统钢筋混凝土桥墩在长期使用荷载和环境因素作用下出现的腐蚀、损伤及老化等问题，结合超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，简称UHPC）优异的力学性能、耐久性能及抗震性能，提出了基于UHPC围套约束的钢筋混凝土加固技术。采用有限元法对钢筋混凝土桥墩与UHPC加固混凝土桥墩在三向荷载作用下的静力性能进行了分析，并讨论了UHPC加固层高度和厚度的影响。结果表明，采用UHPC加固后，墩顶位移、混凝土最大拉应力和压应力、钢筋最大拉应力和压应力分别是加固前的0.920倍、0.610倍、0.614倍、0.812倍和0.829倍；UHPC加固层高度和厚度是影响墩顶受力和变形的重要参数；在既有UHPC参数无法满足结构受力和变形要求时，可优先利用增大加固层厚度的方法来提高桥墩的承载和变形能力。
2026年01期 v.11;No.57 140-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 3000K] - 吴韬;
深厚软弱地层因其高压缩性、低承载力及流变特性，给钻孔灌注桩施工带来了严峻挑战。传统工艺在该类地层中易引发孔壁失稳塌陷、桩身局部颈缩等质量问题，这将直接危及桩基承载性能与工程安全。本研究创新性提出长钢护筒施工法，并对该方法的关键技术与实施过程进行了详细分析。研究表明，该方法能够通过刚性筒体约束孔壁变形，阻断地层应力释放对成孔质量的影响。超声波测桩法监测结果表明，桩身完整性系数均>0.95，质量评定全部符合I类桩标准。这对于提高深厚软弱地层下的钻孔灌注桩施工质量具有重要意义。
2026年01期 v.11;No.57 148-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 2550K] - 章润涛;谢永亮;张良;
某高校既有体育馆空间网架建成时间较久。为了解现阶段该空间网架结构的安全性，对其进行全面排查和检测，包括使用状况及荷载作用、网架杆件尺寸、螺栓球节点焊缝质量、支座节点连接情况、螺栓球节点连接情况以及构件缺陷与损伤、结构变形等项目。根据排查和检测结果、实际荷载状况及国家现行规范，对空间网架进行建模分析计算、结构分析和校核。该空间网架结构的安全性等级评定为B_(su)级，安全性满足承载要求。
2026年01期 v.11;No.57 152-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 746K] - 王奥运;
为了探讨影响钢筋植入技术在混凝土结构中对其锚固性能的关键因素，通过对混凝土结构植筋状态下的破坏表现与质量控制点进行分析。结果表明：植筋的钻孔直径比钢筋直径大约20%～30%，能够显著提高植筋后钢筋混凝土结构的受弯（受剪）承载力、抗裂性能；钢筋植入的位置到混凝土结构表面边缘的距离为植筋基本深度的1倍，且不宜小于植筋所用钢筋直径的5倍；极限状态下最小边距为植筋基本深度的0.5倍；植筋最大间距一般为植筋深度的2倍，最小间距为植筋深度的0.5倍。根据混凝土结构植筋后的目标结构强度需求，合理选择植筋胶和螺纹钢筋，通过公式试算以获得最佳的钢筋植入深度。在实际工程应用时，结合螺纹钢筋、植筋胶选材不同，试算出钢筋植入深度，并合理控制钻孔直径、钢筋植入的位置到混凝土结构表面边缘的距离以及植入钢筋之间的距离等，以确保混凝土结构获得最佳的植筋锚固效果。
2026年01期 v.11;No.57 156-159页 [查看摘要][在线阅读][下载 869K] - 卢锐;
随着我国高速公路里程的持续增长与路网密度的提升，路面抗滑性能衰减已成为威胁行车安全的关键因素。本研究以抗滑指数（SRI）为核心指标，通过对比微表处、精铣刨、超薄磨耗层及抛丸技术等主流工艺的经济性与实用性，构建多目标优化模型，结合遗传算法筛选最优处治方案。结果表明：精铣刨技术在单公里成本（8万元～12万元）、施工效率（3 h/车道）与耐久性（3～4年）间实现最优平衡，综合评分达0.62。该研究成果可为高速公路养护决策提供理论支持，助力安全与经济效益协同提升。
2026年01期 v.11;No.57 160-164页 [查看摘要][在线阅读][下载 890K] 下载本期数据